政策速读：强制红线，HoD成标配入场券

近日，工信部公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标意见：

⦁ 2026年起，L2级以上新车必须搭载“手部脱离检测”且报警即退出。

⦁ 必须通过场地+道路+文档三重验证。

⦁ 信息、功能、预期安全“三重保障”写入法律。

芯发展：没有合规HoD，整车无法上市

市场空间：标配化带来至少2亿颗芯片缺口

⦁ 政策发文：“最新数据显示，今年1-7月，我国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量为775.99万辆，同比增长21.31%，渗透率升至62.58%。”

⦁ 按乘用车3000万辆/年、方向盘主备双芯片方案、渗透率不断提升测算，2026-2030年HoD芯片需求≥2亿颗；叠加出海车型同步采用中国标准，缺口持续放大。

芯空间：国产替代与市场需求，强劲增长未来可期

政策×技术：电容式离手检测或成辅助驾驶“最优解”

⦁ 强制标准对误报率、EMC、功能安全提出量化指标。

⦁ 扭矩/光学/压力方案无法同时满足低成本、全工况、高安 全需求，离手检测已成部分领先厂商发布标配。

⦁ 车厂/Tier1：合规入场，降本增效，多重挑战急需“创新药”。

芯答案：多重需求，国产芯片当自强

曦华科技HoD离手检测方案，把“合规”做成“超标”

⦁ 曦华科技：作为国内智能车规芯片进口替代标杆，曦华科技车规Touch-MCU产品CVM012x系列已在车规领域实现全面量产，覆盖多家龙头主机厂多个车型的定点和量产车型项目。

⦁ 全球首款针对HoD离手检测的Touch-MCU集成芯片 ，可单芯片支持HoD+方向盘按键+方向盘加热功能，支持三层垫子、两层垫子、加热丝复用等多HoD传感器设计，提供已量产验证的可靠算法及方案开发支持。相较于其他主流方案，CVA方案优势体现如下：

      ·成自主研发的SFT ® （Sensor Fusion Technology）， 支持多频检测、自互容一体。 

      ·强化EMC性能，支持动态BCI测试。

工信部国内领先方案认证，ISO26262 ASIL-B AEC-Q100 国际认证（国内唯一通过SGS认证车规级触控MCU），提供完善的功能安全认证资料，软件开发工具，量产测试及标定工具支持。

强标已来  曦华已备  合规顺势

技术领先  国产安全  保驾护航